|
Σε περίπτωση που ιδιωτικοποιηθεί το αεροδρόμιο στην Ζάκυνθο, θα έχουμε μια νέα σειρά από δεδομένα και εξελίξεις πάνω στο θέμα της αεροπορικής σύνδεσης με την Αθήνα.
Οι επιχειρήσεις είναι σίγουρα πολύ πιο ικανές από το Δημόσιο, να αντιληφθούν τι είναι οικονομικά βιώσιμο και τι όχι. Που βρίσκεται η σπατάλη και πώς μπορεί να περικοπεί. Πώς μπορεί να ελαχιστοποιηθεί το κόστος.
Με πρώτη ματιά το αεροδρόμιο της Ζακύνθου είναι μια επικερδής επιχείρηση τους καλοκαιρινούς μήνες. Σαν τουριστικό νησί που είναι η Ζάκυνθος, οι πτήσεις είναι συχνές, πολλές αεροπορικές εταιρείες το χρησιμοποιούν, εξυπηρετεί πολύ κόσμο, καλύπτει τα έξοδα του και παράγει κέρδος.
Το θέμα είναι τι γίνεται το χειμώνα. Η κύρια χρήση του Αεροδρομίου είναι η αεροπορική σύνδεση με την Αθήνα. Είναι αυτή η χρήση οικονομικά βιώσιμη; Σίγουρα είναι υποβαθμισμένη. Ακριβή, με μικρά αεροπλάνα και συνδυασμένη με την Κεφαλλονιά έχει όλα τα χαρακτηριστικά μιας υποβαθμισμένης και ακριβής υπηρεσίας από αυτές που μας έχει συνηθίσει η Ολυμπιακή.
Το Δημόσιο το γνωρίζουμε πια καλά. Φυλακισμένο σε στατικές αντιλήψεις και ξεπερασμένα μοντέλα συνεχίζει να ξοδεύει χρήματα για να παρέχει υπηρεσίες σε λίγους απλώς και μόνο για λόγους ‘γοήτρου’ , ‘παράδοσης’, ‘κοινωνικής αλληλεγγύης’, λες και το να ξοδεύονται χρήματα στην αεροπορική σύνδεση αντί για την ύδρευση, τα σχολεία και τα νοσοκομεία είναι το πιο κοινωνικά αλληλέγγυο πράγμα που μπορεί να κάνει το Κράτος.
Οι νέοι αυτοκινητόδρομοι έχουν περικόψει τον χρόνο ταξιδιού από την Ζάκυνθο στην Αθήνα, περίπου στις 5 ώρες (μαζί με το πλοίο).Αν ταξιδέψεις με το αεροπλάνο πρέπει να πας στο αεροδρόμιο, να περιμένεις αφού κάνεις το check-in, να πας Κεφαλλονιά να περιμένεις τους Κεφαλλονήτες να μπουν και να βγουν στο αεροπλάνο, να πας στην Ζάκυνθο και να πάρεις τις βαλίτσες σου, δεν θα σου πάρει πολύ περισσότερο χρόνο για να ταξιδέψεις με το αυτοκίνητο.
Συζητείται και η δημιουργία σύνδεσης με υδροπλάνα, που θα δημιουργήσει ακόμα περισσότερο ανταγωνισμό στο αεροδρόμιο.
Ίσως λοιπόν ο ιδιώτης διαχειριστής του αεροδρομίου αντιμετωπίσει την πιθανότητα σε συνεργασία με μια πιθανόν ιδιωτικοποιημένη Ολυμπιακή να διακόψει την αεροπορική σύνδεση στην Ζάκυνθο στους χειμερινούς μήνες. Ποίος ο λόγος να ξοδεύονται χρήματα και από την Ολυμπιακή και από το Αεροδρόμιο Ζακύνθου, όταν χρησιμοποιείται από λίγους συμπολίτες μας που έχουν εναλλακτικές λύσεις; Το δημόσιο χρήμα θα πρέπει να διατίθενται για την βοήθεια όσων περισσότερων συμπολιτών μας γίνεται. Δεν θα πρέπει τα χρήματα αυτά να διατεθούν, για την καθαριότητα, την ύδρευση και την δημόσια τάξη;
Και το αεροδρόμιο; θα κλείνει; όχι απαραίτητα.
Κατ’ αρχήν θα μπορεί να λειτουργεί σαν αεροδρόμιο που θα εφοδιάζει ή θα ανεφοδιάζει μεταγωγικά εμπορικών φορτίων αεροπλάνα. Η Ζάκυνθος βρίσκεται σε ένα καλό σημείο για αεροπλάνα που φεύγουν από την Βόρεια Ευρώπη καθ’ οδόν στην Αφρική ή άλλες νότιες χώρες.
Οι χώροι του αερολιμένα θα μπορούσαν να χρησιμοποιηθούν και για άλλες χρήσεις, για εκθέσεις, συνέδρια, συμπόσια. Το αεροδρόμιο θα μπορεί να εξυπηρετεί λειτουργώντας μόνο αυτές τις μέρες.
Οι αεροδιάδρομοι θα μπορούσαν να χρησιμοποιηθούν σαν πίστες για οχήματα καρτ. Κάποιες από τις προαναφερθείσες εκθέσεις θα μπορούσαν να είναι εκθέσεις νέων αυτοκινήτων που θα μπορούσαν να δοκιμασθούν στους αεροδιάδρομους.
Θα μπορούσε να υπάρξει σχολή εκμάθησης πιλότων μικρών αεροπλάνων, ή μέρος της πίστας να χρησιμοποιηθεί από χειριστές, μοντέλων οχημάτων και αεροπλάνων.
Ίσως κάποιες από αυτές τις χρήσεις να μην αποδειχθούν επικερδής ή άμεσα εφαρμόσιμες. Αλλά με την διαχείριση του αεροδρομίου από μια ιδιωτική επιχείρηση θα γνωρίζουμε σίγουρα ότι οτιδήποτε γίνεται, είναι οικονομικά βιώσιμο, και ότι χρήματα των φορολογούμενων πολιτών που θα μπορούσαν να βοηθήσουν τους πολλούς δεν σπαταλώνται σε λίγους.
Νίκος Χαραλάμπους
Ιδρυτικό Μέλος της Φιλελεύθερης Συμμαχίας
Μαρτίου 22, 2008 at 2:44 am | Άρθρα-Θέματα | No comment
|
